澳大利亞850000噸煤炭似乎正在被中企“拒收”。據香港10月14日援引消息人士指出，目前已有至少4家中國主要煉鋼廠開始將澳大利亞煤炭的訂單轉移至其他國家，同時，此前原本有10艘巴拿馬型貨船將85萬噸澳煉焦煤運往中國市場，但在中企態度發生改變之后，目前這10艘貨輪也正在被轉移至其他國家港口。

那么，中澳煤炭貿易究竟發生了什么？

拒收85萬噸澳大利亞煤炭？中企被要求停止進口，我國作出回應

10月12日，有多家外媒集體熱炒“中國鋼廠叫停澳大利亞煤炭進口”的消息，它們援引所謂的業內人士指出，一些中國國有企業和鋼鐵廠已收到海關總署“即刻生效”的停止進口澳煤炭的“口頭通知”，但同時也有一些廠商并未收到此通知，并據此推測，這更可能是“收緊進口配額，并非完全禁止”的命令。

英國則在當天的報道中指出，如果上述消息得到證實，那將是澳大利亞與其最大貿易伙伴中國之間經貿關系變化的又一跡象，澳對華的主要出口支柱產品——熱能煤和煉焦煤都將受到影響。

10月14日，英國媒體報道稱，澳大利亞礦業巨頭必和必拓透露該公司已收到中國煤炭客戶的延期要求；而后多家媒體也報道中企對澳煤訂單發起轉移，其中就包括前文提到的85萬噸澳大利亞煤炭被轉移至其他市場；標普全球普氏能源資訊的分析師甚至還表示，目前仍有多艘裝有澳煤的貨船被困在中國港口。

不過，對于中國發電企業、鋼鐵廠等被要求停止進口澳大利亞煤炭的消息，我國有關代表人士則在10月13日回應稱，中方對于發展中澳關系的立場是一貫的、明確的，但有關“停止進口澳煤”的消息則需要媒體向主管部門了解；同時，海關總署也做出了回應：海關將進一步加強對相關產品的進口監管。

中國熱媒進口或歸零？蒙古修建鐵路，3000萬噸煤炭將來華！

雖說當前有關“叫停澳大利亞煤炭進口”的消息仍云里霧里，但從近幾年的情況來看，澳大利亞煤炭的對華出口也的確面臨巨大壓力。

環球網曾在今年6月援引英國指出，中國正加大“藍天保衛戰”力度，爭取將西部的更多可再生能源利用特高壓電網輸送到東部沿海地區，而這將使中國在2025年前減少18.4%的煤炭需求，相當于（澳煤）進口量的4倍以上；英媒更是預測，出于環保的考量，中國市場對熱煤的進口或將歸零。

更為重要的是，在上個月舉行的75屆聯合國大會一般性辯論上，我國提出了力爭在2030年前將二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和的目標；而基于減少煤炭消費是近年來清潔低碳發展的主要抓手，也是實現2060年“碳中和”目標的關鍵，也就是說，我國今后長期限制煤炭進口也并非不可能。

除了市場正在逐漸縮小這一長期挑戰之外，澳大利亞煤炭在華還存在著一大短期挑戰。目前，蒙古國正在計劃建設一條專門的鐵路，以將煤炭運至中國市場；據悉，這條鐵路的第一階段預估將于2021年完成，建成后每年可將3000萬噸以上的煉焦煤運送至華。

對此英媒也評論稱，面對（蒙煤）的成本與價格優勢，“很難想象澳該如何競爭”。更為直白地說，澳大利亞這筆生意如今也變得越來越難做了。